(تصاویر) پیکاپ کره‌ای الهام‌گرفته از هیوندای توسان
گروه خودروسازی Hyundai از نسخه نهایی پیکاپ هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵ با طراحی جذاب، پیشرانه قدرتمند و امکانات بالا رونمایی کرد.
به گزارش گجت‌نیوز، شرکت هیوندای با الهام از آخرین نسل کراس اوور توسان، نسخه فیس لیفت شده از پیکاپ هیوندای سانتاکروز را با مدل ۲۰۲۵ معرفی کرده است. در این بخش از اخبار خودرو با معرفی مشخصات فنی و امکانات این پیکاپ کره‌ای همراه ما باشید.
نگاهی به طراحی پیکاپ هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵
فیس لیفت ۲۰۲۵ هیوندای سانتاکروز با طراحی جدید جلوپنجره، حال و هوای بصری متفاوت‌تری را ارائه می‌دهد که تا حدوی یادآور طراحی پیکاپ هاست. با این حال، سانتاکروز همچنان به عنوان یک وانت پیکاپ معمولی شناخته نمی‌شود. سواری این خودرو برخلاف پیکاپ‌های مرسوم، بیشتر شبیه به یک کراس اوور است. خود شرکت هیوندای نیز در دسته‌بندی محصولات خود، سانتاکروز را در میان وانت‌های پیکاپ قرار نمی‌دهد و این مدل را در کنار کراس اوور‌هایی مانند کونا و توسان دسته بندی کرده است.
هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵ را می‌توان یک کراس اوور شهری کوچک با فضای بار بزرگ‌تر توصیف کرد. این مدل با ترکیب ویژگی‌های یک کراس‌اوور و یک وانت پیکاپ، به دنبال ایجاد یک جایگاه منحصر‌به‌فرد در بازار است. تریم لیمیتد این خودرو با رینگ‌های ۲۰ اینچی و لاستیک‌های میشلن با سایز ۲۴۵/۵۰ که ویژگی‌های اسپرت دارند، عرضه می‌شود و بر ماهیت شهری و عملکردی آن تأکید دارد.
این ویژگی‌ها، سانتاکروز را از سایر پیکاپ‌ها متمایز کرده و آن را به گزینه‌ای جذاب برای افرادی تبدیل می‌کند که به دنبال یک خودروی چندمنظوره با طراحی مدرن و عملکرد مناسب در محیط شهری هستند.
هیوندای سانتاکروز از نظر طراحی شباهت‌های قابل توجهی به «سوبارو باجا» دارد. در بازار پر از شاسی بلند‌های اسپرت، فضای بار مناسب می‌تواند یک مزیت کلیدی باشد و سانتاکروز دقیقا این نیاز را برطرف می‌کند. این خودرو، با ترکیب ویژگی‌های یک وانت پیکاپ و یک کراس‌اوور اسپرت، فضای بار مناسبی ارائه می‌دهد.
پیشرانه هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵
هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵ با پیشرانه قدرتمند ۲.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر خود، ۲۸۱ اسب بخار قدرت را ارائه می‌دهد. سیستم چهارچرخ محرک نیز به‌صورت استاندارد در این خودرو تعبیه شده است. شتاب اولیه‌ی سانتاکروز بسیار رضایت‌بخش است و هیچ‌گونه تأخیری در پاسخگویی به فشار پدال گاز حس نمی‌شود.
این پیکاپ کره‌ای در حدود ۶.۵ ثانیه به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. رانندگی در پیچ‌ها، یکی از نقاط قوت سانتاکروز است. پایداری و چالاکی این خودرو در عبور از پیچ‌ها، بسیار فراتر از انتظار از یک کراس اوور است. اگرچه سانتاکروز یک خودروی اسپرت نیست، اما حرکات بدنه‌ی آن در پیچ‌ها بسیار کنترل شده و مینیمال است و این حس اعتماد به نفس و امنیت را در راننده ایجاد می‌کند. به طور خلاصه، سانتاکروز با ترکیبی مناسب از قدرت، شتاب و پایداری، رانندگی لذت‌بخش و مطمئنی را ارائه می‌دهد.
سیستم تعلیق سانتاکروز ترکیبی از مک فرسون در جلو و سیستم چند اتصالی در عقب است. این تنظیمات، سواری نسبتاً محکمی را ارائه می‌دهند که در عین حال کیفیت و راحتی قابل قبولی را تضمین می‌کنند.
هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵ از کابین به‌روز شده توسان بهره می‌برد که تجربه‌ی رانندگی لوکس و مدرنی را ارائه می‌دهد. در تریم لیمیتد، دو نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعات را به راحتی در دسترس قرار می‌دهند. ویجت‌ها به سادگی قابل پیکربندی و جابجایی هستند و کلیه‌ی کنترل‌های اصلی از طریق دکمه‌های فیزیکی قابل دسترسی‌اند. استفاده‌ی فراوان از متریال نرم در کابین، حس کیفیت و لوکس بودن را به راننده و سرنشینان القا می‌کند. به طور کلی، سانتاکروز همانند دیگر محصولات مدرن هیوندای، از کابین با کیفیت و چشم نوازی برخوردار است.
تمامی تیپ‌ها از پشتیبانی بی‌سیم اپل کارپلی و اندروید اوتو بهره می‌برند. همچنین، کلید دیجیتال هیوندای (Digital Key ۲ Touch)، سیستم هشدار برخورد از جلو، دوربین دید ۳۶۰ درجه (دوربین دید اطراف)، و سیستم رادار نقطه کور، از جمله امکانات ایمنی و رفاهی جدید هستند. علاوه بر این، هیوندای اعلام کرده است که به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری از راه دور (OTA) برای سانتاکروز ارائه خواهد شد.
با وجود مزایای فراوان، سانتاکروز از فضای محدود در صندلی‌های عقب برخوردار است. در مقایسه با هیوندای توسان، فضای پای سرنشینان عقب در سانتاکروز کمتر است و صندلی‌ها نیز چندان راحت نیستند. محدودیت دید و فضای کم، حس تنگ بودن فضا را به خصوص برای سفر‌های طولانی با دو یا سه سرنشین، تشدید می‌کند. بنابراین، افرادی که به طور مرتب با سرنشینان اضافی سفر می‌کنند، باید به این موضوع توجه داشته باشند.
جمع‌بندی نهایی
با در نظر گرفتن پیشرانه قدرتمند، کابین با کیفیت و طراحی منحصر‌به‌فرد، هیوندای سانتاکروز ۲۰۲۵ لیمیتد، پتانسیل آن را دارد که ارزش قیمت تقریبی ۴۰ هزار دلاری خود را توجیه کند. با این حال، محدود کردن پیشرانه‌ی قدرتمند ۲.۵ لیتری توربو به تریم‌های لیمیتد و XRT، نگرانی‌هایی را در مورد آینده این خودرو ایجاد می‌کند.
این تصمیم می‌تواند به کاهش میزان فروش و تکرار سرنوشت سوبارو باجا منجر شود؛ خودرویی که علی‌رغم طرفداران وفادار خود، عمر تولید کوتاهی داشت. با این حال، خاطره‌ی مثبت باجا و محبوبیت آن در میان طرفداران، نشان می‌دهد که حتی خودرو‌های خاص و متفاوت نیز می‌توانند جایگاه خود را در بازار پیدا کنند. بنابراین، موفقیت نهایی سانتاکروز به استراتژی بازاریابی و تبلیغات هیوندای بستگی خواهد داشت.
